網(wǎng)上有很多關(guān)于pos機(jī)出現(xiàn)a7是封卡了嗎, 這家中東的航司在英國把空客給告了的知識，也有很多人為大家解答關(guān)于pos機(jī)出現(xiàn)a7是封卡了嗎的問題，今天pos機(jī)之家(www.mxllmx.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
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pos機(jī)出現(xiàn)a7是封卡了嗎
這幾日，朋友圈里都是“瓜”。
今天（12月21日），民航界也出了一“瓜”。起糾紛的雙方，都很有實力。
一方是中東著名的航空公司——卡塔爾航空，其它標(biāo)簽不說，它是2022年卡塔爾世界杯的官方贊助商。
一方是歐洲著名的飛機(jī)制造商——空中客車公司。
卡航是原告，空客是被告。
是的，卡航把空客告了。
（周到君資料圖片，卡航A350-900客機(jī)在飛行中）
12月21日中午，卡航發(fā)布了一則媒體聲明——
卡塔爾航空公司今日（12月21日）在倫敦高等法院技術(shù)與工程法庭對空中客車公司提起法律訴訟。關(guān)于空客A350機(jī)身表面加速磨損的嚴(yán)重問題，我們曾嘗試盡最大努力與空客公司達(dá)成建設(shè)性解決方案，但很遺憾雙方并未達(dá)成一致。因此，卡塔爾航空別無選擇，只能通過法律途徑尋求迅速解決這一爭端。
卡塔爾航空目前有21架A350飛機(jī)因該問題而停飛。目前我們已經(jīng)啟動法律程序，以確保空客公司立即解決我們的合理訴求。我們堅信，空客必須對飛機(jī)表面磨損問題進(jìn)行徹底調(diào)查，并最終確定造成磨損的根本原因。如果無法得知造成這一問題的根本原因，卡塔爾航空無法認(rèn)定任何提議修復(fù)這些潛在問題的方案。
卡塔爾航空從始至終都將乘客和機(jī)組人員的安全放在首要位置。
周到君不是很懂訴訟流程，不清楚為何要在倫敦起訴，但對這件官司的前因后果，還算清楚~今天就要梳理一下~
（周到君資料圖片，卡航A350-900客機(jī)在2015年巴黎航展）
這起官司之前就有征兆，也是一則媒體聲明，發(fā)布在今年的8月6日——
卡塔爾航空有關(guān)空客A350客機(jī)的聲明
卡塔爾航空公司高度重視乘客的安全保障及機(jī)隊的適航性，在進(jìn)行定期檢查的基礎(chǔ)上繼續(xù)密切監(jiān)控其空客A350機(jī)隊中部分飛機(jī)機(jī)身蒙皮表面加速老化的重大情況?？ㄋ柡娇漳壳芭c監(jiān)管機(jī)構(gòu)緊密合作，以確保所有乘客的安全。根據(jù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的明確書面要求，其機(jī)隊中的13架空客A350客機(jī)現(xiàn)已被停飛，即刻起不再執(zhí)行飛行任務(wù)，直至查清上述情況的根源并找到滿意的解決方案，以永久修復(fù)此問題。
前后半年里的兩份聲明，看來雙方?jīng)]有談攏。
（卡塔爾航空提供圖片）
周到君覺得沒談攏很正常，理由很簡單：空客生產(chǎn)的A350機(jī)型不是只有卡航在用，在全球有許多家用戶，交付量超過500架，沒見其它航司有這樣的問題曝光。空客自然不會覺得是本身的設(shè)計或是質(zhì)量問題。
是的，真有點蹊蹺。
出現(xiàn)裂紋，則是在今年年初，事發(fā)也有點巧合~
（網(wǎng)絡(luò)媒體報道的截屏）
卡航的一架A350-900，注冊號是A7-ALL，從多哈飛到愛爾蘭香農(nóng)，準(zhǔn)備重新噴涂彩繪圖案（周到君旁白，最近一直在寫彩繪機(jī)的題材，這也算擦上了…）~想噴的就是2022年世界杯的主題，之前卡航已噴了一架波音777-300ER上，這次想噴一架空客的機(jī)型~
但等把原來的油漆刮掉，工程師卻發(fā)現(xiàn)：該機(jī)的復(fù)合材料機(jī)身蒙皮存在“裂紋”！
而這架飛機(jī)可是2016年11月才交付卡塔爾航空的，當(dāng)時機(jī)齡不過4年多一點。
（周到君資料圖片，這架參加2018年珠海航展的A350-900，機(jī)身的涂裝就是碳纖維結(jié)構(gòu)的展示）
這里要小小科普一下：空客A350機(jī)型的一大賣點就是大量采用碳纖維這樣的復(fù)合材料，使得機(jī)身輕盈，運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性很強(qiáng)。大量到什么程度？53%。
但新技術(shù)新應(yīng)用，容易被人不太信任……
卡航就被這事給驚到了！空客派人檢查后認(rèn)為，機(jī)身“裂紋”只是蒙皮表面涂層上呈現(xiàn)的一些不規(guī)則斑紋，只發(fā)生在蒙皮的淺表層，并不涉及結(jié)構(gòu)性問題，不會對A350的飛行安全性能構(gòu)成影響。
卡航：不信，不信！
那這樣吧，空客和卡航達(dá)成協(xié)議，將這架飛機(jī)轉(zhuǎn)場到空客總部——法國圖盧茲，做進(jìn)一步檢查~結(jié)果這一去，至今這架飛機(jī)還停在那里，不走了~
卡航開始不斷討說法，必須要查！這不是小裂紋！
（網(wǎng)絡(luò)媒體報道的截屏）
也有人翻出了這架飛機(jī)的前史，原來在2018年7月7日的馬爾代夫馬累機(jī)場，曾經(jīng)與亞航的一架A330-300發(fā)生剮蹭。當(dāng)時，正在停機(jī)坪上滑行的A330的翼尖與停放的A350左側(cè)升降舵相撞。裂紋可能就是那時導(dǎo)致的……
卡航：不聽！不聽！
空客不說話了，隨你吧。
卡航：行，我自己查。然后就有了8月6日的聲明，然后把13架A350客機(jī)給停飛了。
（周到君資料圖片，卡航A350-900客機(jī)在2016年新加坡航展上）
來，周到君第二次小科普——
卡航是空客A350機(jī)型的首發(fā)用戶，在2014年底就開始接收了；
卡航是空客A350機(jī)型的最大買家，一共買了76架之多！
空客A350機(jī)型有兩種型號，900型和1000型，后者更長更大，卡航都是啟用用戶…
空客一直把卡航當(dāng)做航展上的宣傳合作伙伴，每年的大航展，例如巴黎航展、范堡羅航展、新加坡航展、迪拜航展，都會問卡航“借”各種型號客機(jī)，飛到航展現(xiàn)場做展示；
卡航至今有53架A350客機(jī)，其中34架是900型，19架是1000型，保有量僅次于第一的新加坡航空56架；但新航只訂購了67架A350-900客機(jī)和上月剛追加的7架A350F貨機(jī)，訂單總數(shù)不及卡航。
（周到君資料圖片，卡航A350-1000客機(jī)在2018年范堡羅航展上）
周到君羅列這些數(shù)據(jù)，只想證明一點：卡航和空客，關(guān)系真的不一般！
就這關(guān)系，為了蒙皮小“裂紋”，就鬧了這一年，最后還鬧上法庭了！
顯然，卡航認(rèn)為此事不小，因為兩份聲明中都強(qiáng)調(diào)了“卡塔爾航空從始至終都將乘客和機(jī)組人員的安全放在首要位置”。
那這裂紋，到底是不是安全隱患？
卡航咬定了，是隱患，因為這A350機(jī)型的復(fù)合材料“老化加速”，和空客承諾的技術(shù)指標(biāo)不符。
空客說了，沒問題。
那歷史上，因為機(jī)身材料出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致過空難嗎？
當(dāng)然有，請自行追一下《空難浩劫》。
（周到君資料圖片）
周到君查了11月30日路透社的一篇報道——
根據(jù)前一日的一份調(diào)查：自A350投入使用以來，至少有五家其他航空公司對A350機(jī)身表面缺陷提出了擔(dān)憂，損壞范圍甚至從油漆下方延伸到防雷層。
但是空客仍堅持認(rèn)為上述問題僅限于卡塔爾航空公司，并表示飛機(jī)是安全的，已了解問題的根本原因，正在考慮更換新材料，尋找解決方案。
歐盟航空安全局表示，沒有跡象表明油漆和保護(hù)性能下降會影響A350的結(jié)構(gòu)和安全。
到目前為止，卡塔爾航空公司是唯一將該飛機(jī)停飛的航空公司，卡塔爾航空CEO還表示正在考慮來自波音的飛機(jī)替換提議。
請留意最后一句話。
（卡塔爾航空資料圖片）
卡塔爾航空CEO，叫阿克巴爾·阿爾·貝克爾（Akbar Al Baker），也非常有名。
他不僅從1997年卡航成立以來就是公司領(lǐng)導(dǎo)者，還在今年5月接任了寰宇一家（oneworld）聯(lián)盟理事會的新任主席。
（周到君資料圖片，卡航“寰宇一家”彩繪機(jī)）
寰宇一家是全球民航界三大航空聯(lián)盟之一，另外兩個叫“星空聯(lián)盟”和“天合聯(lián)盟”。卡航在2013年10月正式入了寰宇一家。
作為全球航空業(yè)一位富有影響力的人物，貝克爾先生曾于2018年6月至2019年6月?lián)螄H航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）理事會主席。他目前還是阿拉伯航空運(yùn)輸組織（Arab Air Carriers Organisation）執(zhí)行委員會成員和希思羅機(jī)場控股公司的非執(zhí)行董事。此外，他還是卡塔爾國家旅游委員會的現(xiàn)任秘書。
（卡塔爾航空資料圖片）
夠有名吧？但更有名的是他的強(qiáng)硬。
卡航的機(jī)隊中，波音飛機(jī)有，空客飛機(jī)有。波音現(xiàn)有的機(jī)型，卡航都買過；空客現(xiàn)有的機(jī)型，卡航也都買過。
對這些飛機(jī)，貝克爾買歸買，罵歸罵，而且兩者都被狠狠…過。
（卡塔爾航空圖片，和A350-900長度接近的波音787-9客機(jī)）
具體案例太多了，就不一一展開了，就說一個大原則，說了波音飛機(jī)不好，那就說：我去買空客的了，那家飛機(jī)又便宜又好……
這回是反向操作，“卡塔爾航空CEO還表示正在考慮來自波音的飛機(jī)替換提議?！?/p>
在波音產(chǎn)品序列里，和空客A350機(jī)型產(chǎn)生競爭關(guān)系的不止一款，A350-1000更接近波音的明星產(chǎn)品777-300ER，而A350-900比波音的787-9和777-200要小一點。
（卡塔爾航空提供圖片，波音787-9商務(wù)艙）
根據(jù)卡航今年6月28日的新聞稿，卡航給新接收的波音787-9客機(jī)配置了全新商務(wù)艙套房，開始執(zhí)行航班任務(wù)。
有意思的是，這些波音787-9客機(jī)，之前因為客艙產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)（批評者是誰，你說呢），被推遲交付了許久……
行吧，再看看這起有關(guān)A350的糾紛，未來走向如何，今天周到君還沒看到空客方面的反應(yīng)。
（周到君資料圖片）
周到君談點個人看法~貝克爾先生，周到君見過3次，采訪過2次，還友好地邀請周到君去巴塞羅那看西甲……在他主持下的卡航，一直以五星的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，聞名業(yè)界。他對產(chǎn)品的苛嚴(yán)，一定程度上也可理解~至于他是否慣用商業(yè)談判技巧，一直多是傳言，不算雷神般的“實錘”吧。
（周到君資料圖片，卡航A350-900客機(jī)商務(wù)艙）
周到君查了PLANESPOTTER網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)卡航停掉的21架A350客機(jī)，有個奇怪現(xiàn)象，那就是并非都是較早交付的“老”飛機(jī)……
停的16架A350-900，最早的7架（2015年前交付），編號從A7-ALA到ALG都停了，ALL停在了圖盧茲，之后就集中在2018年交付的一批中。停掉的A350-1000只有5架，但全部是2018年交付的。
和車的生產(chǎn)批次一樣，飛機(jī)也有生產(chǎn)批次。看來，2018年這一批，被卡航都“卡”住了。
（周到君資料圖片，卡航A350-1000在2018年范堡羅航展上）
也有意思的是，被停掉的這些A350，經(jīng)常出現(xiàn)在航展上，成為空客和卡航的“宣傳平臺”。比如A7-ANB（A350-1000），出席過2018年英國范堡羅航展，周到君參觀過。再比如A7-ALF（A350-900），參加過2016年新加坡航展，周到君也參觀過。
而A7-ALB（A350-900），周到君曾于2015年6月體驗過，從多哈飛往法蘭克福，完成自己的首次A350之旅。
（周到君資料圖片）
最后，周到君還提一個A350的外號：墨鏡俠。因為其駕駛艙玻璃的設(shè)計，頗似墨鏡，特別酷，因此有了此名號。
（周到君資料圖片）
我們的國航、東航、南航、海航、四川航空、國泰航空、香港航空都引進(jìn)有A350-900機(jī)型，海航后因為經(jīng)營問題，暫停了A350機(jī)型使用。哦忘了，還有臺北的中華航空，也買了A350-900。
到目前，周到君都沒聽到類似卡航問題的反映。
周到君還是希望，好好商量，解決糾紛。2022年就要來了~本文也算把卡塔爾航空的2021年給“盤”了~
2021年也即將遠(yuǎn)去，這些航司，周到君今年已經(jīng)“盤”過了~
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在這些航司里，屬于星空聯(lián)盟的有：漢莎航空、中國國際航空。
屬于寰宇一家的有：香港國泰航空。
屬于天合聯(lián)盟的有：中國東方航空。
來源：周到上海
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